Velocidad. Seguridad. Accidentes. Y políticos. Te interesa

[Escribiente]

Encuentro esto por ahí, y lo traigo al forostoreros por que seguro que es de vuestro interés. Habla un experto en seguridad vial y accidentes.

Las mismas personas que pudieron ser testigos de cómo el hombre realizaba su primer vuelo a motor en 1903 también pudieron ser pasajeros de los aviones que en 1939 empezaron a cruzar el atlántico en vuelos comerciales regulares. Incluso pudieron ser, de nuevo, testigos de una hazaña tan descomunal como la llegada del hombre a la Luna. ¡Todo ello, en la vida de una misma persona!

El hombre percibió rápidamente que el transporte aéreo era necesario, entre otras cosas porque nos regalaba tiempo. Si nuestra sociedad se mueve más rápido, el desarrollo se acelera y nuestra calidad de vida aumenta. Por ello, el transporte aéreo entendió rápidamente que su seguridad debía ser desarrollada con prioridad absoluta y con exquisito rigor técnico, sin perjuicio de que, en paralelo, se trabajara sobre cualesquiera otros atributos que se consideraran positivos.

Sin embargo, para nuestra desgracia, la gestión del transporte terrestre cayó en manos políticas. Y digo "por desgracia" porque si algo sabemos es que a los políticos les cuesta mucho soltar sus “presas”, especialmente cuando esas “presas” pueden servir a sus intereses ideológicos (no es un problema solo de España). Es por ello que intentan convencernos de que la seguridad en el transporte solo puede ser mejorada a base de ralentizarlo cada vez más, aunque eso conlleve la pérdida de un tiempo de nuestras vidas que nadie nos devolverá. Quieren convencernos de que es imposible mejorar la seguridad del transporte terrestre si no es por esa vía y de ahí su visceral resistencia a que la gestión de la seguridad vial sea realizada con independencia y bajo criterios técnicos.

Nadie se cree que un modo de transporte -el terrestre- que, en lo que se refiere a vehículos a motor, lleva desarrollándose más de doscientos años, tenga que verse cercenado en su desarrollo porque unos incapaces gestores se resisten a permitir que la mejora de la seguridad deje de ser tema de tertulia televisiva o de charla de bar.

El problema de la seguridad en el transporte es el accidente (el fallo de seguridad), no la velocidad. Recordemos esos cientos de miles de aviones y trenes moviéndose por el mundo a gran velocidad... nunca los modos de transporte aéreo y ferroviario pensaron que solo encontrarían la seguridad volando en pausados globos aerostáticos a dos metros sobre el suelo, o moviéndose sobre las vías férreas a 30 km/h. Estos modos de transporte entendieron que la velocidad y la seguridad podían y debían ir de la mano y, en eso, el transporte terrestre no es una excepción.

La seguridad vial no mejorará mientras se siga intoxicando a los ciudadanos con falaces mensajes emitidos desde el ámbito político. Cuesta muchísimo trabajo hacer que determinados mensajes técnicos lleguen a todos los ciudadanos. Sin embargo, basta la visceralidad de un debate político para echar por tierra esos mensajes en solo unos minutos.

Centren por favor el tiro. La lucha debe hacerse contra los accidentes. Cuando esa batalla se emprende se descubre que, a veces, la seguridad exige menos velocidad pero, otras veces, un aumento de velocidad no conlleva ningún riesgo añadido.

Y como ilustración, la intervención de una mujer que habla como si fuera una política

[Taurologica]

Excelente comparación: en el tráfico aéreo y en el ferroviario no intervienen políticos -en el de Cercanías, sí- ¿dónde están los problemas?

[Espinar]

¿Cuál es la diferencia entre el tráfico aéreo el ferroviario y el terrestre? En el tráfico rodado intervienen los políticos para "regular" la seguridad. En el aéreo y ferroviario solo los técnicos.

[Botejara]

interesante reflexión